特朗普的钢铁、铝关税影响在一个月后开始显现

金属关税造成的成本和混乱开始建立一个月后的效果,还有小希望他们会在可预见的未来。

美国总统唐纳德·特朗普于3月12日对加拿大钢铁和铝征收25%的关税，这引发了对去年向美国出口约350亿美元金属的行业的严重担忧。

还不清楚多少关税将消费者价格上涨和转化为需求下降,但业内人士表示,正在建设的风险。

加拿大铝业协会首席执行官Jean Simard表示，仅铝关税一项就使一辆F150卡车的成本增加了约3,000美元。再加上钢铁关税和汽车关税，这意味着投入成本将增加约1.2万美元。

“这是毁灭性的，”他说。

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Simard表示，虽然加拿大铝生产商已经能够转嫁更高的成本，但目前实施的关税可能意味着汽车和建筑行业的需求减少，而汽车和建筑行业是加拿大最大的两个客户。

“所以整个多米诺骨牌效应开始发挥作用，我们已经走到了尽头。”

虽然到目前为止还没有受到影响，但企业的财务状况已经受到了冲击。

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美国铝业公司（Alcoa Corp.）上周报告称，该公司上一季度因关税损失了2,000万美元，并可能导致第二季度再增加9,000万美元的成本。

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这家总部位于匹兹堡的公司也是加拿大最大的铝生产商之一，该公司表示，客户支付更多的费用应该会抵消部分成本，但不是全部成本。

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加拿大钢铁生产商协会（Canadian steel producers Association）会长科布登（Catherine Cobden）说，加拿大钢铁生产商没有同样的能力将更高的成本转嫁给美国客户，因此受到的冲击更为直接。

“我们开始看到裁员,我们开始看到投资延期货和生产并非我们看到。”

钢铁运输的经济状况也使得贸易伙伴多样化不是这样一个选择，而且全球钢铁供应过剩加剧了这种压力，因此企业正在努力应对这种不确定性。

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科布登说：“由于人们都在围绕供应链转，因此出现了大量混乱的活动。”

“市场信号不太好。”

科布登和该协会正在推动加拿大政府实施边境保护措施，以帮助加拿大生产商免受廉价进口商品的冲击，这样他们就能更好地经受住看起来不是短期的关税。

“裁员的程度将直接取决于政府选择在新的边境措施上投入多少努力来管理这种情况。

尽管特朗普在许多类别的关税问题上摇摆不定，比如分析师认为不可持续的汽车关税，以及他在4月2日宣布后不久暂停了90天的全球互惠关税，但金属关税可能是一个长期的现实。

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Stifel分析师伊恩·吉利斯在一份报告中表示，如果关税“持续数年”，像阿尔戈马钢铁集团公司这样的公司可能面临流动性风险。关税出台后，他将阿尔戈马的目标股价从21美元下调至15.25美元。

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然而，他表示，如果关税是暂时的，这可能意味着未来经济将大幅反弹。

“我们将很快扭转我们的目标多个如果地缘政治风险消退。”

蒙特利尔银行（BMO）金属资产贷款业务负责人帕帕斯（Andrew Pappas）在4月3日的一份报告中说，他认为金属关税不会很快结束。

“我们的观点是，对加拿大和墨西哥新征收的金属关税将继续存在，并将加快美墨加贸易协定（USMCA）的修订。”

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而特朗普声称关税的目的是刺激国内生产,美国金属工业团体的支持,美国铝业(Alcoa)首席执行官威廉Oplinger提出质疑的策略在公司的财报电话会议上星期三。

“建造一座新的冶炼厂需要很多年的时间，至少需要五到六个冶炼厂才能满足美国对原铝的需求。”

他说，这些冶炼厂还需要相当于近7个新核反应堆的能源。

“在美国建立额外的冶炼能力之前，最有效的铝供应链是加拿大的铝进入美国。”